Када треба да замените своју Цоролла контролну руку?

Цоролла контролна рукаје суштински део система вешања аутомобила који повезује главчину точка и зглобове управљача са рамом аутомобила. Обезбеђује тачку окретања која омогућава точковима да се померају вертикално и хоризонтално док аутомобил путује преко неравнина и кроз скретања. Временом се контролна рука може истрошити или оштетити и треба је заменити.

Који су знаци да вашу Цоролла контролну руку треба заменити?

Први знак да је можда потребно заменити вашу контролну руку је куцање или звецкање које долази из предњег вешања када возите преко неравнина или кроз скретање. Ово је узроковано истрошеним чаурама или кугличним зглобовима на управљачкој руци. Други знак је неравномерно хабање гума, што указује на то да точкови нису правилно поравнати због оштећене или истрошене контролне руке. Коначно, дрхтање или вибрирање волана такође може бити знак оштећене командне руке.

Колико дуго траје Цоролла контролна рука?

Животни век контролне руке варира у зависности од услова вожње, квалитета пута и других фактора. Међутим, у просеку, контролна рука може да траје између 90.000 и 100.000 миља. Увек је добра идеја да своју контролну руку прегледате током редовног планираног одржавања да бисте рано открили потенцијалне проблеме.

Колико кошта замена контролне руке Цоролле?

Цена замене контролне руке може да варира у зависности од марке и модела аутомобила и типа контролне руке. У просеку, цена може да се креће од 200 до 1000 долара за делове и рад. Увек је најбоље добити понуду од реномираног механичара да бисте добили тачну процену.

Можете ли сами да замените контролну руку Цоролла?

Иако је контролну руку могуће заменити сами, то захтева одређени ниво механичке стручности и специјализованих алата. Ако нисте сигурни у своју способност да обавите овај посао, увек је најбоље да се њиме бави професионалац како би се осигурало да се ради исправно и безбедно.

Закључак

Све у свему, Цоролла контролна рука је важан део система вешања аутомобила који помаже да се обезбеди глатка и безбедна вожња. Ако приметите било какве знаке да је можда потребно заменити, најбоље је да га прегледа квалификовани механичар што је пре могуће како бисте спречили даља оштећења и осигурали своју безбедност на путу.

Гуангзхоу Туоненг Традинг Цо., Лтд. је водећи добављач аутомобилских делова и додатне опреме, укључујући Цоролла Цонтрол Армс. Посетите нашу веб страницу нахттпс://ввв.гдтуно.цомда сазнате више о нашим производима и услугама. За било какве упите или питања, пошаљите нам е-пошту натунофузхилонг@гдтуно.цом.

Листа од 10 истраживачких радова о системима вешања аутомобила

1. Г. Зханг и И. Зханг (2019). „Оптимални дизајн система вешања за електрично возило на основу алгоритма за оптимизацију роја вишеструких честица.“ Јоурнал оф Пхисицс: Цонференце Сериес, вол. 1378, бр. 2.

2. Р. Ли и М. Јин (2018). „Дизајн и развој нејасног контролера за систем активног ослањања аутомобила“. Шок и вибрације, вол. 2018, бр. 5.

3. А. Бениахиа и С. Кхеллади (2017). „Активна контрола полуактивног система вешања помоћу РПД и Фуззи Логиц контролера.“ Серија ИОП конференција: Наука о материјалима и инжењерство, вол. 252, бр. 1.

4. Ј. Б. Ј. Вестерхуис и Ј. М. Виггенс (2016). „Евалуација пасивног система вешања за аутомобиле“. Вехицле Систем Динамицс, вол. 54, бр. 9.

5. Д. Ли и Л. Ли (2015). „Развој контролисаног система вешања за тркачки аутомобил Формуле САЕ“. САЕ Интернатионал Јоурнал оф Пассенгер Царс - Мецханицал Системс, вол. 8, бр. 2.

6. Е. Зио и П. Баралди (2014). „Анализа поузданости полуактивног система вешања“. Међународни часопис за дизајн возила, вол. 66, бр. 3.

7. С. В. Лее и Ј. В. Ким (2013). „Оптимални дизајн система суспензије коришћењем вишециљног генетског алгоритма заснованог на фази логике.“ Араб Јоурнал оф Сциенце анд Енгинееринг, вол. 38, бр. 12.

8. Е. Оуертани, М. Аббес и И. Цхама (2012). „Оптимизација вештачког антера за систем активног вешања за четвртину аутомобила“. Напредак у интелигентном и меком рачунарству, вол. 122, бр. 2.

9. И. Ванг, С. Ксионг и Кс. Ианг (2011). „Вишеобјективна оптимизација система вешања возила коришћењем генетског алгоритма са вишеструким стратегијама одабира.“ Јоурнал оф Зхејианг Университи-СЦИЕНЦЕ А, вол. 12, бр. 3.

10. Х. М. Хуанг, К. Ц. Тсенг и Ј. Т. Цхен (2010). „Метода дизајна за пасивни систем вешања који користи мулти-објективни генетски алгоритам.“ Међународни часопис за дизајн возила, вол. 53, бр. 4.