Whatsapp
A полуосовински склоп, такође познат као погонска полу-осовина или једноставно полу-осовина, је механичка компонента која се налази у аутомобилским возилима, посебно онима са погоном на задње точкове или системима погона на сва четири точка. То је суштински део погонског склопа, који повезује диференцијал са главчином точка, омогућавајући пренос обртног момента и ротације са мотора на точкове.
Ово је главни цилиндрични члан полуосовине. Направљен је од јаких материјала као што је челик и дизајниран је да издржи обртни момент и ротационе силе које се примењују током вожње.
У неким возилима, посебно онима са независним задњим огибљењем или системима погона на све точкове, полуосовина може да садржи зглоб са константном брзином (ЦВ зглоб) како би се омогућила артикулација уз одржавање константног односа брзина између улазног и излазног зглоба. Ово је неопходно да би се прилагодили променљивим угловима између диференцијала и главчине точка док се вешање креће.
Склоп полуосовине укључује лежајеве и заптивке који подржавају ротацијупола осовинеи спречите да загађивачи (као што су прљавштина, вода и маст) уђу у диференцијал или главчину точка.
У старијим или једноставнијим возилима, може се користити кардански зглоб (У-зглоб) уместо ЦВ зглоба за повезивање полуосовине са диференцијалом. У-зглоб омогућава извесно угаоно неусклађеност између диференцијала и главчине точка, али није тако ефикасан или издржљив као ЦВ спој у екстремним условима.
Крајпола осовинекоји се повезује са главчином точка обично има утор или прирубницу да би омогућио сигурну и поуздану везу.
Функција полуосовинског склопа је да преноси ротациону силу коју генерише мотор преко мењача и диференцијала на точкове, омогућавајући возилу да се креће. То је важна компонента у погону и подложна је значајним оптерећењима и напрезањима током рада. Због тога је дизајниран и произведен да буде јак, издржљив и поуздан.
