Whatsapp
Тхепогонско вратило аутомобилаје кључна компонента у универзалном преносном уређају, који може да преноси снагу. Као ротирајуће тело велике брзине, мање ослоњено, динамичка равнотежа погонског вратила је кључна. Пре напуштања фабрике, погонско вратило се обично подешава на машини за балансирање како би се обезбедила његова динамичка равнотежа. За аутомобиле са предњим мотором и задњим погоном, погонско вратило преноси ротацију мењача до крајњег редуктора. Овај процес може укључивати више секција, а секције су повезане универзалним зглобовима. Састав погонског вратила укључује универзалне зглобове, цеви погонског вратила и друге компоненте. Његова основна функција је да ради са мењачем и погонском осовином за пренос снаге мотора на точкове, тако да аутомобил може да генерише погонску снагу.
Погонска осовина је ротирајуће тело са великом брзином и мало ослонаца, тако да је његова динамичка равнотежа веома важна. Генерално, погонско вратило се тестира на динамичку равнотежу пре него што изађе из фабрике и подешава се на машини за балансирање. За аутомобиле са предњим моторима и задњим точковима, ротација мењача се преноси на осовину главног редуктора. Може бити неколико делова, који се могу повезати универзалним зглобовима.
Погонска осовина се састоји од цеви вратила, телескопске чауре и карданског зглоба. Погонска осовина се користи за повезивање или склапање разних додатака. Прибор покретних или ротирајућих округлих предмета углавном је направљен од цеви од лаких легираних челика са добром отпорношћу на торзију. За аутомобиле са предњим моторима и задњим точковима, ротација мењача се преноси на осовину главног редуктора, која се може повезати са неколико универзалних зглобова. То је ротирајуће тело велике брзине и мало ослонаца, тако да је његова динамичка равнотежа веома важна. Генерално, погонско вратило се тестира на динамичку равнотежу пре него што изађе из фабрике и подешава се на машини за балансирање.
Погонска осовина се састоји од цеви вратила, телескопске чауре и карданског зглоба. Телескопска чаура може аутоматски подесити промену растојања између мењача и погонске осовине. Универзални зглоб обезбеђује промену угла између излазног вратила мењача и улазног вратила погонске осовине, остварујући константан пренос угаоне брзине два вратила.
Поред тога, дизајн напогонско вратило аутомобилаузима у обзир различите динамичке услове са којима се возило може сусрести током рада, као што су ударање узроковано неравном површином пута, промене оптерећења и разлика у положају уградње два склопа, што може утицати на угао и растојање између излаза преноса вратило и улазно вратило завршног редуктора погонске осовине. Да би се носила са овим променама, погонско вратило усваја универзалне зглобове и друге дизајне како би се осигурало да се снага може поуздано преносити када се релативни положај промени, док обезбеђују да две осовине раде равномерно, са високом ефикасношћу преноса и дугим веком трајања.
